Damen Shipyards Mangalia semnează un nou contract de reparare a navelor și livrează primele structuri pentru proiectul Neptun Deep

Publicat de Adina Sîrbu, 14 octombrie 2024, 12:27

Damen Shipyards Mangalia anunță semnarea unui nou contract de reparare nave, un tanker de țiței pentru „M/T Nusa Merdeka”, și livrarea cu succes a primelor două structuri CAN (Conductor Anchor Nodes) în proiectul Neptun Deep din Marea Neagră.

Acestea vin la scurt timp după alte două proiecte de reparații contractate și derulate în octombrie, respectiv pentru navele „M/T Tahiti” și „M/T Hadal Sally”. Aceste realizări sunt cu atât mai notabile având în vedere că șantierul se află într-un proces de redresare prin procedura insolvenței și reprezintă un pas important către dezvoltarea operațiunilor sale.

„Semnarea acestor contracte noi este esențială pentru garantarea continuității operaționale și transmite un mesaj puternic către piața globală că Damen Shipyards Mangalia își menține reputația de excelență în repararea navelor. Gestionarea simultană a celor trei nave în facilitățile șantierului demonstrează capacitatea echipei de a lucra eficient proiecte de mari dimensiuni, la cele mai înalte standarde de calitate și cu respectarea termenelor stricte. Totodată continuăm discuțiile și pentru contracte majore care pot asigura stabilitatea financiară a șantierului pe termen lung.” , a declarat Sofien Lamiri, Directorul General al Damen Shipyards Mangalia.

Tanker-ul de țiței M/T Nusa Merdeka”, navă înmatriculată în Indonezia și construită în 2003, a sosit la șantierul naval pe 2 octombrie 2024. Proiectul constă în înlocuirea oțelului din carenă.

„Suntem mândri că facem parte din cel mai mare proiect din România de exploatare a zăcămintelor de gaze naturale din Marea Neagră. Livrarea cu succes a acestor CAN-uri reprezintă pentru DSMa un reper important în producția de structuri de oțel submersibile pentru industria offshore, o piață pe care intenționăm să o exploatăm în continuare. Șantierul are capacitatea de a se adapta rapid la dinamica pieței și de a atrage noi comenzi într-un context economic dificil.”, a declarat Sofien Lamiri, Directorul General al Damen Shipyards Mangalia.

Cele două structuri CAN sunt parte dintr-un contract ce prevede construcția a patru astfel de structuri destinate dirijării capului de foraj submarin. Aceste structuri, esențiale pentru fundațiile revoluționare ale puțurilor de foraj, sunt destinate proiectului Neptun Deep din Marea Neagră și au fost contractate de compania norvegiană NeoDrill, specializată în construcția de fundații dedicate puțurilor de forare, instalate direct în locațiile desemnate. Fabricarea acestora a demarat în luna decembrie a anului trecut, iar la sfârșitul lunii octombrie urmează să fie livrate către client ultimele două structuri.

Fiecare CAN are o greutate medie de 91 de tone, o înălțime de 10 metri și un diametru de 6 metri. Instalarea acestora se face în apă de către o navă poziționată dinamic, echipată cu o macara cu o capacitate de peste 150 de tone, două vehicule submersibile operate de la distanță (ROV) și servicii topografice.

Tehnologia CAN, care înlocuiește conductorii convenționali utilizați în activitățile de foraj, nu este doar ecologică, ci și eficientă din punct de vedere al costurilor pentru explorarea și dezvoltarea sondelor, reducând semnificativ riscurile asociate instalațiilor convenționale.

Damen Shipyards Mangalia este una dintre cele mai mari și semnificative platforme de construcție și reparare a navelor din România, situată pe coasta Mării Negre. Cu o tradiție îndelungată în industria maritimă, șantierul naval face parte din Grupul Damen și se concentrează pe construcția și repararea navelor comerciale, militare și civile, punând accent pe inovație și calitate.

Sursă și foto: comunicat de presă/ Redactor: Adina Sîrbu

Șantierul Naval Damen Mangalia poate fi redresat. Principala condiție, atragerea de resurse financiare

Publicat de Adina Sîrbu, 18 septembrie 2024, 18:09

Șantierul Naval Damen Mangalia, aflat în insolvență din luna iunie, poate fi redresat, consideră reprezentanții administratorului judiciar al companiei.

Cererea de pe piață, capacitatea de producție a Șantierului Naval de la Mangalia și personalul înalt calificat sunt argumentele prezentate de Paul Dieter Cîrlănaru, directorul general al firmei care asigură administrarea judiciară a șantierului:

Activitatea acestei companii poate fi relansată și adusă la nivelul volumului pe care capacitățile de producție și personalul deosebit de calificat le pot prelua. Astfel, credem că, atât din perspectiva situației actuale a pieței, cât și din perspectiva nevoilor viitoare pe care piața de profil le arată din punct de vedere mai punctual, a conversațiilor și discuțiilor pe care le-am avut deja cu jucători relevanți din piață, există perspective reale să vedem o evoluție pozitivă în ceea ce privește capacitatea acestei companii de a fi în piață și de a contracta.

Principala condiție pentru salvarea șantierului este atragerea de resurse financiare. Deocamdată, au fost încheiate două contracte de reparații, primele de după intrarea în insolvență. Florin Constantin, senior partener în cadrul firmei de administrare judiciară:

S-au încheiat deja primele contracte de după deschidere a procedurii de insolvență. Nu sunt niște contracte super consistente, dar sunt niște contracte, dovedește faptul că compania are capacitate în continuare, este văzută în piață, așteptăm ca în cursul zilei de mâine ( joi, n.r) să intre prima navă la docuri pentru reparații.

Șantierul Naval Damen de la Mangalia a intrat în insolvență pe 19 iunie, din cauza datoriilor de un miliard de lei. Dintre cei 1.450 de angajați, aproape 700 sunt în șomaj tehnic.

Firma de administrare judiciară a dispus mai multe măsuri pentru redresarea șantierului, însă planul complet de acțiune va fi stabilit anul viitor.

Redactor și foto: Bogdan Comșa/ Redactor online: Adina Sîrbu

Angajaţii de la Cantacuzino îşi vor primi restul de bani începând de mâine

Publicat de Florentina Stan, 21 septembrie 2014, 08:21

Angajaţii de la Institutul Cantacuzino îşi vor primi restul de bani începând de mâine, iar planul de redresare a unităţii, propus de managerul Radu Iordăchel, va fi analizat săptămâna viitoare, a declarat ministrul Sănătăţii, Nicolae Bănicioiu.
Strategia Ministerului de eficientizare a activităţii Institutului Cantacuzino va fi una pe termen lung, a mai precizat Bănicioiu.
Reprezentanţi angajaţilor de la Cantacuzino au declaraţ că până acum au primit doar 45% din salariu, iar banii le-au fost daţi în zilele în care au protestat în curtea instituţiei, cerând inclusiv demisia managerului Institutului.