Primul tren electric Alstom Coradia intră în circulație din 15 noiembrie

În prima parte a anului 2025, ramele electrice vor lega Capitala și de Constanța.

Publicat de Adina Sîrbu, 27 octombrie 2024, 09:19

Primul tren electric Alstom Coradia va circula pe ruta Bucureşti Nord – Braşov, începând cu data de 15 noiembrie, anunţă Autoritatea pentru Reformă Feroviară.

În prima parte a anului 2025, pe măsură ce restul de 11 trenuri vor intra în parcul ARF şi vor fi predate spre operare CFR Călători, ramele electrice Alstom Coradia vor circula pe toate rutele din contract, urmând să facă legătura între Bucureşti şi Constanţa, Craiova, Timişoara, Arad, Deva.

Celelalte 25 de trenuri electrice RE-IR1 Alstom Coradia vor intra în circulaţie în 2025, în cadrul contractelor de servicii publice aflate în prezent în procedura de licitare, deservind restul de magistrale feroviare electrificate.

ARF a contractat de la furnizorul Alstom Ferroviaria SpA 37 rame electrice inter-regionale de lung parcurs printr-un contract de achiziţie încheiat în luna martie 2022.

Primul tren electric a ajuns în România pe 4 decembrie 2023, de atunci aflându-se în teste, iar calendarul de livrare a celorlalte 36 de rame electrice s-a decalat.

Valoarea totală a contractului pentru achiziţia celor 37 de unităţi, produse în Polonia, şi serviciile de mentenanţă aferente acestora, pentru o perioadă de 15 ani, se ridică la 2,42 de miliarde de lei fără TVA.

ARF: Trenurile electrice noi vor intra în circulație până la finele anului

Publicat de Adina Sîrbu, 16 iulie 2024, 12:26

Preşedintele Autorităţii pentru Reformă Feroviară (ARF), Ştefan Roşeanu, invitat la „Apel matinal” de la Radio România Actualități marți, 16 iulie, a spus că românii vor avea la dispoziție trenuri electrice noi de lung parcurs, de la sfârșitul acestui an.

Autoritatea este în discuții cu furnizorul, Alstom, încercând să pună în circulație aceste trenuri începând din decembrie.

Pe de altă parte, noile trenuri de scurt parcurs, ce au fost contractate la sfârşitul anului trecut, vor începe să vină în România începând cu 2026 şi 2027.

„Ar trebui să fie livrate toate cele 62 de trenuri şi, în paralel, se face livrarea şi celorlalte 20 de trenuri contractate la începutul anului acesta. Tot acest program de investiţii este necesar tocmai pentru a răspunde acestor provocări legate de calitatea serviciilor”, a declarat Ştefan Roşeanu.

Ştim foarte bine că în prezent parcul de material deţinut de către operatorii feroviari nu face faţă tuturor cerinţelor exprimate de către concetăţenii noştri (…). Vorbim de climatizare, vorbim de accesibilitate în tren, vorbim inclusiv de informare a publicului călător într-un sistem modern electronic, vorbim de prize care să permită reîncărcarea echipamentelor electronic. Deci, toate aceste lucruri sunt luate în calcul atunci când am pregătit până în prezent achiziţiile şi pregătim şi această achiziţie, de 143 de trenuri identificate, din care 58 vor intra în licitaţie. Avem pregătite şi restul de 85 de trenuri. Împreună cu colegii noştri de la fonduri europene, o să căutăm soluţiile de finanţare, astfel încât în perioada următoare şi acestea să poată fi băgate în licitaţie. În paralel, colegii mei vor lucra la analiza rutelor neelectrificate.”.

Președintele ARF a precizat că 60%-65% din reţeaua din România este neelectrificată, adăugând că multe reședințe de județ se află pe linii ce nu sunt electrificate și că în aceste zone este greu de imaginat că va veni într-un viitor apropiat un proiect major de electrificare.

Ștefan Roșeanu a menționat că astfel de cazuri sunt la Piteşti, Tulcea, Baia Mare, Satu Mare.

Chiar şi la Oradea, unde vine şantierul de electrificare dinspre Cluj, o să avem în continuare linia pe lângă graniţa României, care este nelectrificată. Deci, din păcate avem această situaţie şi trebuie să ne uităm la soluţiile moderne şi pentru aceste linii.

Sursă: Radio România/ Foto: ARF/ Redactor: Adina Sîrbu

Noul tren electric adus din Polonia s-a stricat!

Publicat de Adina Sîrbu, 31 decembrie 2023, 14:25

Autorităţile feroviare fac în prezent investigaţii pentru a afla motivele pentru care trenul electric adus din Polonia, la începutul acestei luni, s-a defectat la primele probe.

Directorul Autorităţii de Reformă Feroviară, Ştefan Roşeanu, a precizat că a fost vorba de un scurtcircuit la instalaţia de alimentare a motorului. Trenul nu a luat foc, însă este nevoie de înlocuirea întregii instalaţii de alimentare şi aducerea uneia noi din Polonia.

Este primul tren electric cumpărat de România în ultimii 40 de ani şi prima garnitură nou achiziţionată de ţara noastră în ultimii 20 de ani.

În total, au fost comandate 37 de rame de tren, într-un contract de 480 de milioane de euro.

Printre rutele care ar fi trebuit deservite de ramele electrice de lung parcurs se afla și Bucureşti Nord – Constanţa.

Sursă: RRA/ Foto: ARF/ Redactor: Adina Sîrbu

Primul tren electric, din cele 37 cumpărate din Polonia, pleacă spre România săptămâna viitoare

Publicat de Adina Sîrbu, 22 noiembrie 2023, 12:09

Primul tren electric RE-IR, din cadrul contractului semnat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară cu Alstom, în 2022, pentru achiziţionarea a 37 de trenuri electrice destinate serviciilor de transport feroviar de călători de mediu şi lung parcurs, a finalizat testele statice la fabrica din Katowice şi toate unităţile au fost asamblate în trenul pregătit pentru livrarea către România săptămâna viitoare – a anunțat preşedintele ARF, Ştefan Roşeanu.

Este primul tren cumpărat după trecerea a 40 de ani de la achiziţia de către România a ultimului tren electric.

Trenul ajunge la Bucureşti la începutul lunii decembrie şi va fi verificat în vederea livrării şi, ulterior, autorizării pentru punerea în circulaţie cu călători. Pentru verificări, se vor aloca trase (parcursuri) pe reţeaua publică, pentru că trebuie să parcurgă 10.000 de kilometri – a mai spus Roşeanu.

Cele 37 de rame electrice inter-regionale (RE-IR) sunt produse de Alstom Ferroviaria SpA la fabrica de la Katowice (Polonia) şi vor conecta capitala cu principalele centre urbane ale ţării. De asemenea, vor facilita şi conexiunile inter-regionale, contribuind la asigurarea mobilităţii, scăderea timpilor de călătorie şi îmbunătăţirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.

Rutele deservite de ramele electrice de lung parcurs sunt: Bucureşti Nord – Constanţa, Bucureşti Nord – Braşov – Arad – Timişoara, Bucureşti Nord – Braşov – Cluj, Bucureşti Nord – Braşov – Deda – Cluj, Bucureşti Nord – Braşov, Bucureşti Nord – Iaşi, Bucureşti Nord – Suceava, Bucureşti Nord – Galaţi, Bucureşti-Nord – Craiova – Târgu Jiu – Petroşani – Simeria, Bucureşti Nord – Craiova – Timişoara – Arad, Cluj – Timişoara, Cluj – Suceava – Iaşi.

Valoarea totală a contractului pentru achiziţia celor 37 unităţi electrice multiple şi serviciile de mentenanţă aferente acestora pentru o perioadă de 15 ani se ridică la 2.421.771.878 lei, fără TVA, iar finanţarea proiectului este asigurată din fonduri europene nerambursabile şi de la bugetul de stat.

Sursă: Agerpres/ Foto: ARF/ Redactor: Adina Sîrbu